Z opon, które wypuszczają powietrze w ciągu kilku dni, przecieka. Jeśli nie jeździsz na rowerze przez kilka tygodni, możesz zauważyć deflację, ale szybciej niż to, musisz poszukać nieszczelności w oponach.

Wyjmij dętkę i spryskaj ją wodą z mydłem. Podkręć trochę rurkę, nie za dużo, ponieważ nie chcesz jej rozerwać i sprawdź, czy nie ma pęcherzyków. Napraw wszelkie znalezione dziury.

Edytuj : sprawdź także, czy w oponie nie ma ostrych elementów, które mogą spowodować nową dziurę. Wizualnie sprawdź wewnętrzną i zewnętrzną stronę opony. Następnie pocieraj palcami wnętrze opony, uważaj i rób to powoli, aby się nie skaleczyć.

Jeśli chodzi o unikanie pompowania opon po przechowywaniu roweru lub dłuższej nie jeździe, możesz po prostu sobie z tym poradzić lub zabrać rower na krótką przejażdżkę co kilka dni.

Na marginesie, słyszałem, że przechowywanie roweru na dywanie powoduje szybsze wypuszczanie powietrza niż inne materiały.

Utrata ciśnienia powietrza wynika z ciśnienia otoczenia, które jest niższe niż ciśnienie w oponach, a ścieżka z powietrzem może przejść z wnętrza dętki na zewnątrz dętki (potocznie nazywana nieszczelnością). Naprawdę są tylko dwa rozwiązania:

1. Przechowuj rower (lub tylko koła) w komorze hiperbarycznej. Teoretycznie możesz nawet napompować opony w ten sposób, chociaż będą wyglądać na opróżnione, gdy komora jest pod ciśnieniem.

2. Zablokuj przepływ cząsteczek powietrza z / do rury. Nazywany również naprawą nieszczelności .

Jak wspomina Doug, możesz użyć wody z mydłem na dętce (nie na oponie), aby znaleźć wyciek . Nie zapomnij sprawdzić trzpienia zaworu , ponieważ uważam, że z tego miejsca pochodzą najwolniejsze wycieki. Możesz nawet sprawdzić trzpień zaworu, gdy koła są nadal na rowerze.

Jeśli nie używasz roweru przez „kilka dni”, musisz go uzupełnić. Spróbuj zawiesić rower i zamiast powietrza spróbuj napełnić go azotem. Azot ma wytrzymać dłużej niż powietrze (powinien być dostępny w pompach benzynowych)

Kiedy opona wypuszcza powietrze, dzieje się tak, ponieważ powietrze ucieka. Ponieważ ciśnienie powietrza w oponie jest znacznie wyższe od atmosferycznego (2 - 8 barów w porównaniu do 1 bara w przypadku atmosferycznego), jest mało prawdopodobne, aby zmiany pogodowe / ciśnienie barometryczne odgrywały rolę. Podobnie temperatura może odgrywać niewielką rolę, ale byłaby rzędu co najwyżej kilku% (ciśnienie jest niższe w naprawdę zimny dzień).

Istnieją trzy główne drogi ucieczki powietrza:

1. zawór. W zależności od typu posiadanego zaworu może się zdarzyć, że można go wymienić (części) - ale rzadko kiedy to jest tego warte.
2. małe przebicie. Jeśli przejeżdżasz przez ostry przedmiot, możesz mieć małą dziurkę w oponie - ale realistycznie nawet bardzo małe dziury spowodowałyby opróżnienie opony w ciągu kilku godzin, a nie dni.
3. guma opony. To jest miejsce, gdzie wkładam pieniądze. Ogólnie guma jest lekko porowata - to znaczy powietrze może „wydostawać się”. Różne rodzaje kauczuków mają mniejszą lub większą porowatość - niektóre kauczuki butylowe są szczególnie hermetyczne, niektóre naturalne dość porowate. W miarę starzenia się opona może stać się bardziej porowata.

Możesz wyjąć dętkę i napełnić ją w wiadrze z wodą kilkoma kroplami mydła. Poczekaj chwilę - zobacz, gdzie pojawiają się bąbelki. Stawiam na „całą rurę”. To wskazywałoby na przypadek # 3, w którym to przypadku jedynym rozwiązaniem, jakie znam, jest zakup nowych lamp.

Inną opcją (wprawdzie nie jest to ratunek) jest dodanie do dętki środka uszczelniającego do opon. Jest to biały płynny szlam na bazie lateksu, który dostaje się po usunięciu rdzenia zaworu, a następnie osadza się w rurce. Jeśli dostaniesz przebicie podczas jazdy, uszczelniacz powinien wypływać z otworu przez kilka sekund, a następnie stwardnieć i uszczelnić wyciek.

Jedną z dobrze znanych marek jest Stans, http: / /www.notubes.com/Stans-Tire-Sealant-Quart-P51.aspx i chociaż jest przeznaczony do opon bezdętkowych, dobrze radzi sobie również w dętkach. Pamiętaj, że działa tylko przez kilka miesięcy, a następnie musisz dodać więcej. Ponadto, ten materiał jest czasami nazywany „jizz stans”, więc po prostu nazwij go „uszczelniaczem”, jeśli nie chcesz, aby twoi koledzy jeździli po uszach.

W przeciwnym razie wymień rury, kosztują one tylko kilka dolców za każdą, a martwe rury / zawory można wykorzystać do wielu innych rzeczy.